帕克城2024滑雪之旅

又到了一年一度烧HIlton 免房券（FN）的时间了，2023年因为疫情，所以手头攒了两张FN。而今年就只有一张了，看了一圈酒店，说实话，美国境内的选择真的不多。Santa Monica的我们已经去过了，Beverly Hill的那个华尔道夫估计是太火爆了，未来几个月都没有基础房。剩下的只剩下Park City的华尔道夫了。

纠结再三，最后还是咬了咬牙，定了Park City（帕克城）的华尔道夫，刚好趁着还是雪季，感受一下这座为了滑雪而存在的城市。

盐湖城一瞥

去帕克城，大家一般都会先飞到旁边更出名的盐湖城，然后开车到帕克城。从纽约到盐湖城，大概是5个小时的飞机。虽然比去夏威夷少了一半，但也是够人喝一壶了。有的时候不得不感慨，美国真的太大了，动辄都是5，6个小时的飞机。我这一路，大概每一个小时都要起来活动一下，要不然感觉整个身体都要生锈了。而我旁边的美国大叔，感觉全程都是一个姿势，动都没动一下，这个功力确实厉害。

盐湖城和纽约有两个小时时差，我是纽约时间早上11:20出发，盐湖城当地时间下午2:27落地。刚一下飞机，就被眼前的景色震撼了，十几米的落地窗外，是逶迤绵延的移民峡谷。和加州不同的是，这里的山都披着白色的雪衣。对于一个刚刚逃离高楼大厦的人来说，那些匍匐在遥远的地平线上山峦，无疑是最好的礼物。

除了那返璞归真的景色外，盐湖城机场本身也是相当不错。整体感觉非常通透，可能是因为高大的落地窗，以及没有那么拥挤的人群。在盐湖城机场，你的视线没有那么多遮掩，可以直达遥远的雪山。

而且机场还有一些小地方，让你能感受到人性化。比如每个座椅都有充电器，而且更重要的是，除了一般插座，它还有usb-a和usb-c。这个真的是非常与时俱进了。

不过有个问题，就是从我下飞机到离开机场，我可能大概步行了10分钟，真的是很长的一段路了。不同于纽约JFK机场，感觉盐湖城机场只有一个航站楼。进去之后，分为两大部分，A区和B区。A区感觉都是delta的飞机。而B区则是其他航空公司的。从A区到B区要走一段很长的类似地下通道的tunnel。虽然有不少行人传送带，甚至还有类似观光车的shuttle，帮助旅客从A区到B区，但还是要花点时间。而且有一点，如果你想在登机前吃点东西，或者买点东西带上飞机吃（毕竟美国这边飞机上都不提供餐食了），最好在A区搞定。因为相比于A区的“富饶”，B区真的是有点贫瘠了。我在离开的时候，试了B区（在B13登机口附近）这边一家叫“Pick Up Six”的亚洲餐，我点了经典的“orange chicken”，但味道实在一言难尽。

因为只有短短一个下午，所以我也不敢乱跑，只在盐湖城的downtown附近转了转。这里得吐槽一下我定的这个酒店（Hampton Inn Salt Lake City – Downtown），虽然名字里面有个downtown，但和繁华的区域有点距离。相比之下，之前被我淘汰的酒店（Hilton Salt Lake City Center），则是一个更好的选择。如果还有机会，我会选择city center的这家。一方面是离繁华地区更近，另一方面是酒店更大。

在酒店稍微放松了一下已经僵硬的屁股，就准备去溜达溜达。前台推荐City Creek Center，从酒店走过去大概要20多分钟，考虑天还亮，所以想着刚好步行看看这个城市。一出门就遇到了我每次出远门都会碰到的旅行克星，电动助力车。第一次看到电动助力车是在佐治亚州的亚特兰大，因为第一次见，还是蛮激动的。第一时间下载了app，然后解锁，开骑。结果不知道为什么骑到一半没有动力了。当时傻傻的，不知道可以直接把车直接停在路边，还以为要把车换到出发点。结果一路推着一台巨沉还没有动力的助力车，跑了小半个乔治亚理工的校园。第二次是在Santa Monica，全家租了两个电动助力车，我的那台特别难骑。而且到最后，发现花的钱还不如直接打车呢。所以这次看到助力车的时候，我其实是抵触的，毕竟已经被坑了两次了。但想来想去，如果走路得30分钟，骑车只要8分钟，而且也能看风景，要不然再给次机会？

结果呢？结果当然是，助力车刺客呀。解锁成功，上车，然后小脚一蹬，怎么感觉行驶的没有那么顺畅？再来一次，还是这种感觉。正当疑惑之际，助力车发出了尖锐刺耳的警报声，似乎在大声疾呼“总有刁民想害朕”，引的周围行人侧目而视，好像我在偷车一样。罢了，罢了。看来是我和助力车，八字不合。今后还是有多远，躲多远吧。

不过，相比于纽约，盐湖城的街道可是整洁太多了，虽然我在盐湖城仅仅只呆了不到半天，而且也只是走过了几条街道。而且这短短的一路，我就见到了各式的建筑，各有各的风格。而且通过楼与楼之间的间隙，还可以眺望远处的山峰，也是别样的感觉了。

City Creek Center更像是一个大型的购物中心，我想它的名字也许就是来自于这条室内“小溪”吧。看到不少小宝宝在旁边玩耍，算是一个不错的遛娃好地方。顺带一提，这里有一座很大的美食广场，可以在这里补充一下能量。

在City Creek Center的旁边就是Maurice Abravanel Hall，是盐湖城的交响乐厅。建筑风格有点像纽约林肯中心+熨斗大厦的结合体。一方面有林肯中心的空旷，换个角度则是比熨斗大厦更尖锐转角，似乎能把风都切断。因为时间原因，我没有进去参观。但隔着玻璃，能看到里面的齐哈里红色玻璃雕塑和金碧辉煌装修风格。这种装修风格真的和纽约林肯中心的The Metropolitan Opera House有异曲同工之妙。果然，音乐是可以跨越空间的。

而在一条马路之隔的就是Temple Square （圣殿广场）以及其中最出名的盐湖城圣殿了，这是耶稣基督后期圣徒教会全世界150多个圣殿中规模最大，也是最著名的一个，是犹他州盐湖城占地10英亩（40,000平方米）的圣殿广场的核心。在2019年4月19日，教会宣布该座圣殿将在2019年12月29日关门，以进行大体改建和地震修复，预计将花费大约四年的时间，已经达到了当年建筑时间的十分之一了。我到的时候，明显修复工作还在进行时。虽然无法看到它平时的样子，但这种历史建筑的修复，对我而言，却是第一次见到。特别是这次的修复，除了地上的改建，可以看到还有地基的加固。此时此刻，时空似乎发生的折叠，200年前的建筑被200年后的机械设备所包裹，古典和现代以一种神奇的方式，产生了重叠。在这里，修复的不仅是建筑，更是时间。

在漫游圣殿广场之时，我就隐约听到了交响乐的声音。一开始还以为是广场播放的音乐，后来发现原来是里面有演奏，而且还是免费对外开放的。这也让我第一次见识到了管风琴，这种已有2200年的气鸣式键盘乐器，也是世界上体积最大的乐器了。相比于我们平时常听到的乐器，管风琴的声音更加的雄厚，甚至可以壮观来形容，而且带有一种在我看来有一丝神秘的宗教气息的味道。原谅我使用了视觉，味觉等形容词来描述一种声音。这因为这声音太过于震撼了。

短短的盐湖城半日游就在夜幕降临下，迎来了结束。总体来说，盐湖城是一座挺耐看的城市。近看有不同风格的建筑，远看也有巍巍雪山。城市内部既有现代的购物中心以及音乐厅，也有传统的教堂以及文化活动。如果时间充裕，相信一到两天会有更多的收获。

初探帕克城

帕克城（Park City）位于美国犹他州，是一座风景如画的小城，以其壮美的山脉、世界级滑雪场和丰富的历史文化而闻名。这座城市曾是一个采矿小镇，如今已转型为全美最受欢迎的度假胜地之一。帕克城的滑雪场屡获殊荣，拥有超过300条滑雪道，是冬季运动爱好者的天堂。简而言之，帕克城是一座为了滑雪而存在的城市。

华尔道夫酒店

虽然有从盐湖城到帕克城有一些公共交通，但考虑到单程就要一个半小时，最终还是选择了放弃。所以最终还是选择了最快捷的Uber。随着离Park City越来越近，我也有机会近距离看看之前遥望的“雪山”的庐山真面目。一开始以为这些都是石头山，靠近了才看到，原来山上还是有不少植被。

半个小时，就抵达这次旅行的“罪魁祸首” – Waldorf Astoria Park City。相比于很多看起来高大上的酒店来说，Park City的华尔道夫看起来倒满不起眼。整体颜色是黑灰色，而且也只有矮矮的三层。这点倒和我们之前在Santa Monica住过的Oceana LXR有点像。

一进门，映入眼帘就是“水晶”大吊灯，左手边是通往上一层的楼梯，右手边则是check in的地方。我之前定的是1 King Bed with Gas Fireplace，然后在手机app上看到了往上升级了一层，King Bed Jr Suite W/ Kitchenette Double Softbed。也不敢太奢求什么，毕竟下一层就是大套房，现金价是要高出近50%了，所以我在来之前已经在手机app里面确认。我是周日早上11点左右到达酒店的，虽然说一般check in的时间都是下午3点，我还是问了现在是否可以check in。在得到肯定的回复后，还是蛮开心的。毕竟如果能check in的话，就可以收拾收拾去雪场了呢。

大堂再往里走几步，就是一个挑高不错，但横向空间相对逼仄的公共休息区了。应该是受限于整体面积，这里的公共休息区相比于之前我们去过的酒店来说，小了不少。不过，我在这里呆了两天，基本也很少见人在这里休息。大部分的人应该都在雪场，或者在去雪场的路上。

这里要先吐槽一下这个华尔道夫的楼层设计，它这里面是没有1，2层的。我们check in的地方是5层，然后最高层是6层。因此，当看到我的房间号是5169的时候，我还好奇了一下这个51层或者5层是怎么出来的。另外一个需要吐槽的地方就是走廊太长了。从前台倒我的房间，大概要走2分钟。这还是平时，要是滑完雪了，拖着疲惫的身体，有时候真的是一步都不愿意多走。不过，我这个房间到有个好处，就是对门就是电梯，下到4楼之后，只要几步路就能到游泳池了。

房间倒是中规中矩，房间风格和建筑风格一致，主打一个“朴实无华”。壁炉绝对是加分项，虽然是燃气的，但是看着燃烧的火焰，我就能呆呆地看一个小时。而且还有一个小阳台，虽然尺寸有限，但想象一下，一个大雪纷飞的日子里，坐在阳台上，喝着热茶，看着漫天大雪，也是别一番的体验。

在房间稍作休息，就开始去准备这两天的滑雪事宜。第一件事肯定是去租装备，我比较懒，直接就选择了酒店内部的Ski Butlers。它的办公室在4楼，要走好一段才能找到。而且办公室看起来还蛮简陋的，就一个小伙子+一台电脑+一张桌子。在表明来意之后，小伙子也是轻车熟路，帮我准备好了雪鞋和雪板。因为那时已经是中午了，小伙子蛮大方地帮我免了半天的费用（虽然不能charge到房间）。在酒店内租赁设备，有点好处就是，你只需要签字付钱，量好鞋子的尺寸，剩下的这里的工作人员就会帮你处理了。用他们的话来说，鞋子和雪板，大概10-15分钟就会在Ski Valet处了。

Ski in, Ski out

其实这个Ski Valet是我这次旅行中最迷惑的地方了。因为我们平时在纽约滑雪，一般流程是在附近找好酒店或者Airbnb，然后开车去雪场，找到设备出租的地方，租装备+换装备。因为雪具出租的地方都在雪场内部，所以穿好雪鞋之后，走几步路就能开滑了。但我在地图上看，华尔道夫离雪场还有点距离，要是穿着雪鞋的话，光走过去就要累死了，更别说之后的滑雪了。而且酒店自称自己是“ski in， ski out”，听起来有点太美好了？所以在来之前，我还是很好奇，酒店这边到底会怎么操作。

现场体验了一下，原来是这个样子。首先得交代一下背景，华尔道夫地处Park City的Canyons Village的“边缘”。而Canyons Village一共有四条lift（缆车），分别是Sunrise（普通升降机），Cabriolet（缆车Level II），Red Pine Gondola（缆车Level I），Forstwood Gondola（缆车Level I）。其中Forstwood Gongdola是连接华尔道夫以及附近一片酒店和住宿的缆车。

我们先说ski out，具体流程就是带上你的装备到酒店的ski valet（就在前台附近）。这里面有很多locker，可以免费使用，但不能过夜。远看起来有点像更衣室。换好雪鞋之后，走过一条马路，来到Forstwood Gondola缆车上车的地点。如果你是在酒店租的设备，那么工作人员会把你的雪板放到这里。带上装备，上缆车，大概5分钟之后，就能来到雪场了。

然后是ski in，滑完雪之后，乘坐缆车回来。可以直接把雪板放到缆车附近，然后穿过马路，回到valet。不得不说，这里的工作人员一个个都很热情。可能是我每次画完雪之后，看起来太累。每次回来，他们会积极地询问，需不需要热毛巾和水。在这里，你可以脱掉雪鞋，换成自己的鞋，回房间要么洗个澡休息一下，要么去游泳池放松一下。如果今天滑完了，雪板和雪鞋，都不需要自己管。直接放在valet，会有工作人员帮着收拾和烘干。我个人觉得还是很方便的，特别是如果装备是从酒店租的话，中间的什么取，怎么拿，都有人帮你处理好了。

另外一个特别棒的地方就是Forstwood Gondola。说到这个Gongdola，对我来说真的是大开眼界。我平时坐的lift就是最简单的升降机，若干的小伙伴并排一起，lift来的时候，就有点像挖土机的铲子，一把把大家搂起进去。然后为了安全，会有一个bar，需要大家“齐心协力”从上拉到胸前，起到一个保护作用，防止掉下去。这是怎么上lift，至于下去，那就有种八仙过海，各显神通了。在快到目的地的时候，座位上的小伙伴又有“齐心协力”把胸前的bar，抬上去。然后调整好姿势，这个时候，有点像被推土机推出去的感觉。但总体而言，还是有点危险的。上lift的时候，如果没坐好，有可能会从座位上掉下去。在lift上的时候，一方面会有东西掉下去的风险，也有可能会有滑下去的可能。下lift的时候，如果是新手，或者小朋友腿不够长，也是极有可能摔倒的。总而言之，这个lift总给人一种危险的气息。

那么这个Gondola又是什么呢？它是真正意义上的缆车，是四面封闭，有门，有窗户的“小房子”。而且在缆车外有专门装滑雪板的地方，不管你拿的是单板还是双板，还有双板的手帐。这些装备都是可以安全地放在缆车外的。而且上下缆车的方式也非常安全和优雅。缆车快到的时候，缆车门会自动打开，上车的人，轻轻松松上车，下车的人，安安全全下车。而且这些缆车在上下人的时候，速度会减慢，小伙伴们可以从从容容的上下，没有任何摔倒的风险。我甚至见到一个妈妈，把婴儿车都装进去了。而且，不像在一般缆车上，被风吹，被雨淋，gondola完全封闭（有窗户可以打开），你完全可以一边喝着咖啡，一边欣赏美景。

正因为有了上面提到的这些个优点，gondola最厉害的地方就呼之欲出了。雪场里面常见的缆车，无论能装几个人，无论多长，都有一个共同点，就是只能上，不能下。毕竟它们维持安全的设备只是一个可以随意移动的bar。上去的时候，稍微还能起到一点作用。但要是下来，整个人都是向下倾斜，危险系数指数上升。所以，除非是特殊情况，一般缆车是不允许人下去的。但gondola这么安全，当然可以用于下山。除此之外，我还自作主张地给这种能上能下的缆车分了个等级。Forstwood 是level I。因为它是完全封闭而且乘客完全不需要拿雪板，是最方便的。相比之下，Cabriolet虽然也是gondola，但它并非全部封闭，而且乘客得站着，还得拿着自己的雪板，因此没有Forstwood方便，所以只能是level II。

雪场第一天

当终于踏上Park City的雪场，还是被眼前“人山人海”的盛景吓到了。可能也是因为我们平时去的都是小雪场，从来没有见过这么多人，有点在国内逛庙会的感觉了。虽然人多，但休息的地方也不少，滑累了想休息一下也是绝对没有问题的。

因为第一次来，什么都不知道，所以抱着就近原则，我就直接上了Orange Bubble Express。几分钟之后，我将为自己草率的决定付出代价了。可能是因为是午餐时间，lift排队的问题不是很多，而且很多都是结伴而来，想坐在一起，所以第一次坐lift就是一个占了一整排（4人座）。沿途的风景是真的漂亮，目之所及，都是白皑皑的雪，虽然摸不到，但能从下面滑雪的人扬起来雪雾，看出来这是真雪，而非人造雪。我还专门掐表算了算时间，这一趟缆车竟然长达五分钟，而且是翻山越岭，我第一次坐lift坐得出现了耳朵不舒服的感觉。由此可见，在这五分钟内，我的海拔变化是有多么巨大。

我的第一个stop是Lookout Carbin，当我面对眼前的指示牌的时候，脑子是有点懵的，两条黑道，两条蓝道，怎么没有绿道？后来才发现，如果想滑绿道，需要继续往上坐。我原来的认知是，绿道一般都在低的地方，蓝道黑道都在更高的地方。结果刚来就被摆了一道，绿道在更高的地方。反而蓝道和黑道是从半山腰开始。怎么办？缆车在这里不能上，只能下。要回到“大本营”，只能自己滑下去了。

黑道是万万不可能的，小命只有一条，所以只能选择蓝道。一个Doc‘s Run，一个Boomer。看这个名字，似乎Doc’s Run更安全一点。这里顺便提下美国雪道的等级划分，如下。我之前都是滑绿道，今天应该是第一次尝试蓝道了。

绿道 (Green Trails)：绿道是最容易的雪道，适合初学者和轻松滑行者。通常有较为平缓的坡度和宽阔的空间
蓝道 (Blue Trails)：蓝道是中等难度的雪道，适合具有一定滑雪经验的滑雪者。蓝道可能具有较陡的坡度和更多的转弯。
黑道 (Black Trails)：黑道是高难度的雪道，通常拥有陡峭的坡度、复杂的地形和更为挑战性的条件。需要具备较高水平的技术和经验。
双黑道 (Double Black Trails)：双黑道是最具挑战性的雪道，往往有极其陡峭的坡度、复杂的地形和极限的条件。只适合高水平的滑雪者。

但这里面其实有个隐藏的大坑，如果把绿道比做小学三年级的话，那么黑道或者双黑道可能就是大学这个水平了。这个时候就有个问题了，那么这个蓝道似乎跨度有点大，从小学四年级到高中三年级。所以如果认为蓝道只是比绿道难了一点，比黑道简单了一点的话，那就大错特错了。蓝道千千万，难度更是千差万别。

而且我觉得Park City比我之前去的雪场更难的地方，还在于它是一座山。似乎是句废话，但等真正站到山上往下看的时候，才会意识到什么是山。之前去的雪场，更像是一个小山丘上的坡。而在这里，更窄的雪道，更多的弯道，更陡的下坡，都让这里的雪道变得更难。对我而言，压力更大的是，雪道的两边，不能说是万丈深渊，但确实是货真价实的陡坡。感觉如果自己一不小心滑出去了话，那就真的是踏上了下山的“高速公路”了。

在Doc‘s Run的第一个下坡处，我是全程后刃推坡下去的，因为真的太陡了。这种陡，是无法在照片上体现出来的。只有身处坡上的时候，才能意识到自己是做了一个多么错误的决定。等我推坡下去之后，我的双腿都是颤抖的，不得不坐在雪上休息。

至于之后的路程，我也是咬着牙坚持下去的，基本全程都是推坡，根本不敢加速，因为速度已经很快了。而且弯道很多，而且很多弯道旁边就是下山直通车。

等最终到达“大本营”，我真的是一屁股瘫坐在地上。真的太累了，就单单坐在地上，两条大腿都在颤抖。滑雪真的是一个神奇的运动，看似整个身体都保持着同样的姿势或者只是稍微又些动作，但我却累出一身汗。

想到第二天还有一整天，于是就早早结束了今天的活动，准备回酒店休息了。这个时候，离得近和ski valet的优势就体现出来了。相比于扛着滑板走回去，我就可以坐着小缆车，然后把雪具留给前台，自己拖着疲惫的身体回房间休息休息。

主街（Historic Main Street）

酒店周围其实光秃秃的，也没有什么活动。想要体验一下park city的除了滑雪之外的活动，那么老城区是个不错的选择。而且酒店提供往返的shuttle，一直到晚上10点。和美国的其他小镇一样，都会有一个main street（主街）。酒店的shuttle会停在主街上的邮局，相比于我们在纽约看到的大型邮局，这个真的是非常袖珍了。

街上有免费的公交车可以坐，看起来还是很漂亮。街两边则是各种各式各样的小店。其中有几家还是蛮有特色的。比如有一家是专门卖各种刀具和斧子，看着这些泛着金属光泽的危险物品，一股西部狂野之风扑面而来。

还有一家专门卖皮具的店，有各种的牛仔靴和牛仔帽。如果对这些感兴趣的话，这个店是个不错的选择。

特别是到了晚上之后，似乎整个Park City的人都跑到这里来了。不能说人山人海，但也算是不少人了。特别是一些ski-in, ski-out的酒吧，里面真的是热闹非凡，和门外寒冷的天气构成了鲜明的对比。

雪场第二天

经过了第一天的摸索，我给自己在第二天定了两个目标。第一个就是完成多次的toe edge的推坡，然后就是再挑战一次蓝道。对于第一个目标，经过了第一天的摸索，我把“训练场”定在了High Meadow Park附近的绿道（Mellow Moose），这应该是Canyons Village附近唯一的绿道了。和之前在纽约去过的绿道比起来，这里的绿道要宽太多了，面积足够大，还是非常适合自己练习的。

对于初级玩家来说，有两种方法去Mellow Moose，第一种最简单，就是乘坐Red Pine Gondola，相比于一般的缆车，这个缆车太棒了。

第二种方法就是乘坐Orange Bubble Express，这也是我来Park City第一次坐的缆车。

Mellow Moose配备的缆车叫High Meadow Express，也是我在Park City坐的第二个缆车，也应该是最短的了。但这个缆车会经过两个湖泊，不知是一大一小，还是本身就是一个大湖泊，只不过被雪覆盖住了一部分。水质非常清澈。如果阳光足够，甚至能够影影约约地看到湖底。相比于周围纯白的雪季，那一抹幽幽的碧绿带给人了些许神秘感。